在油中的情況就不同了。由于此時(shí)O形圈不與氧氣接觸,所以上述不良反應大為減少。加之又通常會(huì )引起膠料有一定的膨脹,所以因溫度引起的壓縮變形率將被抵消。因此,在油中的耐熱性大為提高。以d腈橡膠為例,它的工作溫度可達120℃或更高。
被密封的零件存在著(zhù)幾何精度(包括圓度、橢圓度、圓柱度、同軸度等)不良、零件之間不同心以及高壓下內徑脹大等現象,都會(huì )引起密封間隙的擴大和間隙擠出現象的加劇。O形圈的硬度對間隙擠出現象也有明顯的影響。液體或氣體的壓力越高,O形圈材料硬度越小,則O形圈的間隙擠出現象越嚴重。
當密封的間隙具有相對運動(dòng)時(shí),工作環(huán)境中的灰塵和沙粒等被粘附在活塞桿表面,并隨著(zhù)活塞桿的往復運動(dòng)與油膜一起被帶入缸內,成為侵入O形密封圈表面的磨粒,加速O形圈的磨損,以致其失去密封性。為了避免這種情況發(fā)生,在往復運動(dòng)式密封裝置的外伸軸端處必須使用防塵圈。
滑動(dòng)表面的粗糙度是影響O形圈表面摩擦與磨損的直接因素。一般地說(shuō),表面光潔摩擦與磨損就小,所以滑動(dòng)表面的粗糙度數值往往很低(Ra0.2~0.050μm)。但是,試驗表明,表面粗糙過(guò)低(Ra低于0.050μm)又會(huì )給摩擦與磨損帶來(lái)不利的影響。這是因為微小的表面凹凸不平,可以保持必要的潤滑油膜。因此要選擇適當的表面要求。
滑動(dòng)表面的材質(zhì)對O形圈的壽命也有影響?;瑒?dòng)表面材質(zhì)的硬度越大、耐磨性越高、保持光潔的能力就越強,O形圈的壽命也就越長(cháng)。這也是液壓缸活塞桿表面鍍鉻的重要原因。同理可以解釋具有同樣粗糙度的用銅、鋁合金制成的滑動(dòng)表面比鋼制滑動(dòng)表面對密封圈的摩擦與磨損更為嚴重,低硬度、大壓縮量的密封圈不如高硬度、小壓縮量的密封圈耐用的情況。
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