珠海噴射閥彈簧蓄能密封圈-恒耀密封公司：

LNG密封圈,彈簧蓄能泛塞封,激光頭密封圈

機械密封的安裝與使用要求

1.機械密封對機器精度的要求(以泵用機械密封為例)

(1)安裝機械密封部位的軸(或軸套)的徑向跳動(dòng)公差不超過(guò)0.04～0.06mm。

(2)轉子軸向竄動(dòng)不超過(guò)0.3mm。

(3)密封腔體與密封端蓋結合的定位端面對軸(或軸套)表面的跳動(dòng)公差不超過(guò)0.04～0.06mm。

2.密封件的確認

(1)確認所安裝的密封是否與要求的型號一致。

(2)安裝前要仔細地與總裝圖對照，零件數量是否齊全。

(3)采用并圈彈簧傳動(dòng)的機械密封，其彈簧有左、右旋之分，須按轉軸的旋向來(lái)選擇。

查所有液壓控制元件，尤其是調速元件均沒(méi)發(fā)現任何問(wèn)題。更換了部分調速閥，故障仍未消除。后經(jīng)過(guò)拆檢油缸發(fā)現活塞“O”形密封圈嚴重磨損，使油缸兩腔液壓油互竄所致。分析其原因，由于“O”形密封圈磨損后，油缸有桿腔與無(wú)桿腔間隙增大互通，當關(guān)閉調速閥3或截止閥2時(shí)，就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。

從理論上講，壓力油進(jìn)入油缸無(wú)桿腔時(shí)，在活塞上形成一個(gè)推力F無(wú)，使活塞產(chǎn)生向有桿腔移動(dòng)的趨勢，因為油缸有桿腔回油關(guān)斷，腔內油液迅速形成背壓，使活塞兩端受力平衡而靜止不動(dòng)，此時(shí)F有=F無(wú)，而無(wú)腔油液壓力因活塞受力面積不同而不同，即P有>P無(wú)。在實(shí)踐中，因油缸兩腔形成間隙互通，油缸腔內壓力油有從高壓區向低壓區流動(dòng)的趨勢，流動(dòng)一產(chǎn)生，腔內壓力P有降低，P無(wú)升高，作用在活塞兩端的推力F無(wú)>F有，活塞失去平衡向有桿腔移動(dòng)尋覓新的平衡點(diǎn)。如此往復，活塞一直移動(dòng)到有外力阻擋才能停止。上述現象的產(chǎn)生給機床的維修工作帶來(lái)了很大影響，更換油缸活塞“O”形密封圈后，機床故障消除，運行恢復正常。

工業(yè)上用彈性材料制作密封件始于19世紀初。1856年，一種用彈性材料做成的圓形的圈用于蒸汽機上，類(lèi)似的密封技術(shù)被載入1886年的法國z利，還用到了流體泵上。對此類(lèi)圓形圈做進(jìn)一步的研究開(kāi)發(fā)和應用，是由丹麥的發(fā)明家和繼續制造家Niels A Christensen完成的，他設計了液壓缸和與之相配套的密封系統，該技術(shù)于1930年公開(kāi)發(fā)布，1933年申請的圓圈狀密封件獲得了1938年頒發(fā)的大獎。但在實(shí)際應用中，這種圓形圈(即O型圈)很快就顯示了其在動(dòng)密封中的局限性，由此引發(fā)了有截面形狀，且被轉入溝槽中以防止其移動(dòng)的密封件的研制和發(fā)展。

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