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摩擦性能試驗

同端面載荷下分別對普通密封環(huán)和激光加工多孔端面密封環(huán)進(jìn)行對比試驗，2種密封環(huán)的端面尺寸、表面粗糙度、端面載荷及轉速等試驗條件均完全相同，碳石墨材料制造的密封環(huán)與兩種試驗密封環(huán)配對運轉。激光加工多孔端面機械密封的摩擦系數比普通機械密封的摩擦系數要低得多。從摩擦系數值來(lái)看，普通機械密封的摩擦系數值處于邊界摩擦狀態(tài)，而激光加工的多孔端面機械密封的摩擦系數值處于混合、甚至液體摩擦狀態(tài)，因此，激光加工多孔端面密封環(huán)比普通密封環(huán)具有更好的摩擦性能。

多孔端面機械密封的原理與應用

車(chē)時(shí)，即動(dòng)環(huán)不旋轉時(shí)，在彈簧力作用下，靜環(huán)與動(dòng)環(huán)構成靜止平面密封，使流體介質(zhì)得以密封。當動(dòng)環(huán)回轉時(shí)，由于靜環(huán)表面有很多微孔，動(dòng)環(huán)的轉動(dòng)使其表面與靜環(huán)表面上的微孔形成收斂縫隙流體膜層，使每一個(gè)孔都像一個(gè)微動(dòng)力滑動(dòng)軸承。也就是說(shuō)，當另一個(gè)表面在多孔端面上滑動(dòng)時(shí)，會(huì )在孔的上方及其周邊產(chǎn)生流體動(dòng)壓力，這就是流體動(dòng)壓效應。流體動(dòng)壓力的承載能力取決于滑動(dòng)的速度、介質(zhì)的粘度和流體膜厚度。這些孔產(chǎn)生動(dòng)壓效應的共同作用的結果使得兩密封面分開(kāi)。由于在兩密封面間存在流體膜，兩密封面不再直接接觸，密封面間的摩擦狀態(tài)為流體摩擦。試驗研究表明，在端面載荷和轉速相同時(shí)，多孔端面機械密封環(huán)之間的間隙總是大于普通機械密封環(huán)之間的間隙。端面載荷增加時(shí)，普通機械密封環(huán)的端面間隙驟然減小，以至于端面直接接觸，液膜遭到破壞，使磨損加劇。對于多孔端面機械密封環(huán)，端面載荷增加時(shí)，端面間隙減小，液膜剛度增加，而很小的間隙又恰好將泄漏量降低，從而滿(mǎn)足嚴格的機械密封泄漏要求，同時(shí)減少了密封面的磨損。因此，多孔端面機械密封可有效地延長(cháng)密封壽命。

中國汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，造就了g性能橡塑密封件巨大的市場(chǎng);汽車(chē)、工程機械、進(jìn)口設備等維修市場(chǎng)也有著(zhù)同樣巨大的潛力。然而，“雙峰”市場(chǎng)并沒(méi)有托起“金色的太陽(yáng)”，面臨雙面打壓、夾縫求存的民族產(chǎn)業(yè)并不能“隨峰突起”在一些工地上經(jīng)?？吹竭@樣的現象，一些工程機械由于機器密封不合格，“滿(mǎn)地大小便”的事情時(shí)常發(fā)生;而在大街上，不少機動(dòng)車(chē)的下面也是污油一片。與國外同類(lèi)產(chǎn)品相比，這種事情常常使國人汗顏無(wú)地。差距并不僅僅如此。

從技術(shù)上來(lái)看，國外正在生產(chǎn)配備有測試密封(旋轉密封)泄露量的傳感器的新型油封;并且主軸集成了摩擦密封與迷宮式密封優(yōu)點(diǎn)的氣動(dòng)密封也已問(wèn)世;同時(shí)，U型橡膠件+V型彈簧組成的可用于壓力45MPa的液壓系統“泛塞密封”等類(lèi)型的組合密封件大行其道。這些密封件產(chǎn)品幾乎占據了市場(chǎng)的大壁江山。

派克公司(Parker)是世界上z早生產(chǎn)O型圈和帶有截面形狀的密封圈的公司之一。早在1947年，Parker就通過(guò)了美國航空工業(yè)種種苛刻的檢查，獲準為其提供密封件?，F代工業(yè)對密封件提出了越來(lái)越高的要求，如體積小、耐高壓、有出色的物理化學(xué)性能等，從而導致了無(wú)論是應用橡膠，還是其他熱塑性材料的密封件都演變出了更多、更z業(yè)的種類(lèi)。針對密封件不同的工作環(huán)境，開(kāi)發(fā)出許多具有物理性能的材料，由此生產(chǎn)出許多不同種類(lèi)、不同材料的產(chǎn)品。

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