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LNG密封圈,彈簧蓄能泛塞封,激光頭密封圈

在密封端面接觸和摩擦正常時(shí)，能夠進(jìn)入密封端面的固體雜質(zhì)都是極細微的，也容易被密封水沖走，因此，對密封泄漏沒(méi)有什么影響。較大固體顆粒進(jìn)入密封端面，造成磨損加劇的情況，都是在密封工作不正常時(shí)發(fā)生的。大體分為以下幾種情況：

(1)在停機或檢修后，試車(chē)初期，由于管路較臟或密封水質(zhì)不好，固體雜質(zhì)容易進(jìn)入密封端面。因此，機械密封摩擦面磨損較快。

(2)雙端面機械密封在密封水壓力波動(dòng)，甚至低于泵、機內壓力時(shí)，泵體內帶有雜質(zhì)的化工介質(zhì)從內端面進(jìn)入密封室，部分雜質(zhì)存留在密封端面上，造成磨損加劇，單端面內裝機械密封，由于介質(zhì)壓力波動(dòng)，密封端面進(jìn)入雜質(zhì)的可能性較雙端面小得多，相對壽命較長(cháng)。

(3)由于種種原因雜質(zhì)進(jìn)入密封端面。過(guò)氧機械密封端面早期嚴重磨損，從磨損機理來(lái)看，主要是顆粒磨損，粘著(zhù)磨損只有在個(gè)別情況下才能發(fā)生，因此，我們只討論顆粒磨損。過(guò)氧顆粒磨損速率是很高的，大大降低了機械密封的使用壽命。顆粒磨損不僅使軟密封環(huán)(石墨環(huán))摩損，而且使硬密封環(huán)(主要是硬質(zhì)合金動(dòng)環(huán))磨損，顆粒磨損表面有明顯的大致規則的刻痕和溝槽。顆粒磨損的實(shí)質(zhì)是硬的顆粒在垂直分力作用下，刺入摩擦面，而在切向分力作用下作相對運動(dòng)，從而使摩擦表面進(jìn)行微切削和犁皺的過(guò)程。顆粒磨損不僅與材料的硬度和端面比壓有關(guān)，而且和材料的顯微組織、試驗溫度、載荷性質(zhì)和應力大小、磨粒的尺寸和硬度以及摩擦面的化學(xué)性質(zhì)等因素有關(guān)。

組合密封優(yōu)點(diǎn)是結構緊湊；節省安裝空間；摩擦阻力小。

組合密封的原理是利用彈性體擠壓后的支撐力來(lái)實(shí)現密封環(huán)和金屬表面的密封作用，并可當密封環(huán)磨損后給以補償。具有良好的自密封作用，用于低壓和高壓的密封效果都較好。低壓時(shí)，靠彈性體的預緊力實(shí)現密封作用;高壓時(shí)，隨液壓油的壓力而自動(dòng)提高其密封作用。好的密封件要求好的結構設計和材料性能。主密封環(huán)材料的彈性和耐磨性要好，彈性體材料的彈性要好、變形能力要強、擋圈和導向環(huán)材料的抗擠壓能力要好。以格來(lái)圈和斯特封的應力分布圖為例介紹擠壓型組合密封的原理。

工業(yè)上用彈性材料制作密封件始于19世紀初。1856年，一種用彈性材料做成的圓形的圈用于蒸汽機上，類(lèi)似的密封技術(shù)被載入1886年的法國z利，還用到了流體泵上。對此類(lèi)圓形圈做進(jìn)一步的研究開(kāi)發(fā)和應用，是由丹麥的發(fā)明家和繼續制造家Niels A Christensen完成的，他設計了液壓缸和與之相配套的密封系統，該技術(shù)于1930年公開(kāi)發(fā)布，1933年申請的圓圈狀密封件獲得了1938年頒發(fā)的大獎。但在實(shí)際應用中，這種圓形圈(即O型圈)很快就顯示了其在動(dòng)密封中的局限性，由此引發(fā)了有截面形狀，且被轉入溝槽中以防止其移動(dòng)的密封件的研制和發(fā)展。

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