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   大間隙橡膠密封圈主要用于水壓試驗機對鋼管的耐壓試驗。密封元件具有比更大的密封間隙，同種規格的密封圈可適用的鋼管規格范圍更廣。適用于水壓試驗機對套管、油管、輸送等鋼管進(jìn)行水壓試驗;也可用于鋼管、管接頭、焊口檢漏及超高壓閥門(mén)密封等。

   超高壓大間隙密封圈性能的好壞，直接影響著(zhù)液壓元件的工作，因此對密封圈材料提出如下要求：在動(dòng)力油中有較好的穩定性，即體積變化小難溶解、軟化和硬化;在動(dòng)力油中壓縮復原性大，變形小;有適當的機械強度，受動(dòng)力油影響后機械強度變化小;耐熱性、耐寒性及吸振性能好;耐磨性好，摩擦系數小;材質(zhì)密致，漏損小;與金屬接觸不相互起作用。

　以便提高工作效率和品質(zhì)，出現了機械設備壓邊。普遍的是帶轉動(dòng)刃口的專(zhuān)用型電動(dòng)式修邊機。常用的刃口需與產(chǎn)品規格高寬比配對。假如商品的內邊緣常有溢邊。則可設計方案成雙刃、多齒面。以完成一次進(jìn)行。機械設備壓邊的加工精度超出手工制作壓邊，也是有加倍提升，非常對一模兩腔的商品來(lái)講，能夠依照商品的排序與遍布，設計方案出與之配對的數控刀片。待商品脫模后?？烧嫣咨?，一次進(jìn)行剪壓。在加溫的相互配合下，一次能修幾十個(gè)。關(guān)鍵是剪壓溫度務(wù)必把握好，避免過(guò)高后黏連。

密封圈用于防止流體通過(guò)某一點(diǎn)，并防止空氣和污染物進(jìn)入系統。隨著(zhù)液壓和氣動(dòng)技術(shù)在飛機系統中的日益廣泛應用，因此需要具有不同特性和設計材料的封圈和墊圈，以滿(mǎn)足各種不同的運行速度和溫度的要求。

沒(méi)有一種密封方式或類(lèi)型能滿(mǎn)足所有裝置的要求。以下是其中一些原因：系統運行的壓力系統中使用的油液類(lèi)型金屬表面和相鄰零件之間的間隙運動(dòng)的類(lèi)型(旋轉或往復，或靜止)

密封件主要分為三類(lèi)：封圈、墊圈和刮油環(huán)。

一個(gè)密封可以由一個(gè)以上的部件組成，例如一個(gè)O形封圈和一個(gè)支承環(huán)，或者可能由一個(gè)O形封圈和兩個(gè)支承環(huán)組成。

在滑動(dòng)或移動(dòng)組件內部使用的液壓密封通常稱(chēng)為封圈（packings）。在不動(dòng)接頭和凸臺之間使用的液壓密封通常稱(chēng)為墊圈（gaskets）。

01.V形密封圈V-Ring Packings

V形密封圈（AN6225）是單向密封，安裝時(shí)始終使V形密封圈的開(kāi)口端面對壓力。安裝后，V型密封圈必須有公接頭和母接頭，以將其固定在正確的位置。還必須要將密封護蓋擰緊到規定的力矩值，否則可能無(wú)法提供預期的密封效果。

02.U形密封圈U-Ring

U形環(huán)密封圈（AN6226）和U形杯密封圈用于剎車(chē)組件和剎車(chē)主作動(dòng)筒。U形密封圈和U形杯密封僅向一個(gè)方向加壓；因此，密封圈的邊緣必須面向壓力。U型環(huán)密封圈主要用于低壓密封，壓力小于1000 psi。

03.O形密封圈O-Rings

飛機上使用的大多數密封圈和墊圈都是以O形圈的形式制造的。O形封圈的形狀是圓形的，其截面相對于其直徑而言很小。橫截面是真正的圓形，已經(jīng)成型和修剪到非常接近的公差。O形密封圈在兩個(gè)方向上都提供有效密封。這種密封是通過(guò)其材料擠壓的彈性變形來(lái)完成的。

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